![]() ![]() ![]() Whitehead ja Darvarich reisisid Bridgeport, Connecticut vabriku töökohtade leidmiseks. aastal, et tema uurimistöö on leidnud tõendeid väidetava 1899. aasta detsembris, et ta ehitab endiselt lennukit, ehkki ta ütles, et oli sellega Bostonis lennanud. Whiteheadi tsiteeriti Pittsburghi ajalehtedes 1899. Trimble väitis, et Whiteheadi öeldud juhtimismeetod - kehakaalu nihutamine - on mootoriga lennuki juhtimiseks ebapiisav ning oletatav puusöel töötav aurujõuseade ei oleks võinud olla piisavalt võimas, et end maast üles tõsta. aastal ümber kui "üliaktiivse kujutlusvõime" juhtumit. Trimble, viidates kaasaegsete tõendite puudumisele, lükkas selle loo 1982. Selle juhtumi tõttu keelas politsei Whiteheadil Pittsburghis enam katseid teha. Darvarich ütles, et ta küttis veesõiduki pardal lennukikatlat ja oli õnnetuses raskelt põlenud, selleks kulus mitu nädalat haiglas. Darvarichi sõnul lendasid nad 6,1–7,6 m kõrgusel 20–25 jalga aurujõul töötav monoplane lennuk ja kukkus vastu telliskivihoonet. Pittsburgh s Schenley park aprillis või mais 1899. aastal antud vandetõendi järgi sõitsid kaks meest aastal umbes pooleteise miiliga mootoriga. Cabot teatas seltsile, et selle purilennukiga katsetamine ebaõnnestus. Ka 1896 töötas seltsi asutajaliige Samuel Cabot Whiteheadi ja puusepp James Crowelli Lilienthali purilennuki ehitamiseks. Whitehead sooritas purilennukil mõned lühikesed ja madalad lennud, kuid ornitopteri lennutamine ei õnnestunud. Horn ehitasid a Lilienthal -tüüpi purilennuk ja an ornitopter. Īastal 1896 võeti Whitehead tööle mehaanikuks Bostoni lennunduse selts. 1893 oli Whitehead Bostonis, kus ta katsetas purilennukeid, tuulelohesid ja mudeleid ning töötas Harvardi lohelennul meteoroloogiajaam. Whitehead kavandas ka mootori lisamist ühe oma purilennuki tõukamiseks. Horsman palkas Whiteheadi reklaamlohede ja purilennukite mudelite ehitamiseks ja käitamiseks. Peagi muutis ta oma nime Gustave Whiteheadiks. Ta läks mitu aastat uuesti merele, õppides lähemalt tuule, ilma ja linnulennu kohta. Aasta hiljem naasis ta Saksamaale, seejärel sõitis koos perega Brasiiliasse. aastal sunnitud ühinema purjelaeva meeskonnaga. Seejärel õppis ta mehaanikuks ja reisis Hamburg, kus ta oli 1888. Tema ja sõber püüdsid linde kinni ja lõid nad kinni, püüdes teada saada, kuidas nad lendasid. Poisipõlves näitas ta huvi lennu vastu, katsetades tuulelohesid ja hüüdnime "lendaja" teenimine. ![]() Whitehead sündis aastal Leutershausen, Baieri, Karl Weisskopfi ja tema naise Babetta teine laps. ![]() aastatest on USA ja Saksamaa entusiastid Whiteheadi versioone ehitanud ja lennutanud "Number 21" kaasaegsete mootorite ja sõukruvide abil. Teadlased on uurinud ja proovinud Whiteheadi lennukeid kopeerida. Peavoolu ajaloolased lükkasid tagasi Whiteheadi lennunõuded, kuid mõned hilisemad uuringud toetasid neid, sealhulgas aastatel 1966, 1978 ja 2015 trükitud raamatud. Need avaldatud aruanded vallandasid arutelu teadlaste, teadlaste ja lennundushuviliste seas ning isegi Orville Wright kahtles, kas Whitehead oli esimene mootorlennuga. aastatel kinnitasid ajakirjad ja artiklid, et Whitehead oli aastatel 1901–02 teinud mootorlende, ja raamat sisaldab inimeste avaldusi, kes ütlesid, et nad olid aastakümneid varem näinud erinevaid Whiteheadi lende. aastat ja ta suri suhteliselt varjatult 1927. Tema avalik profiil tuhmus aga umbes pärast 1915. Whiteheadi lennukikonstruktsioone ja katseid kirjeldati või mainiti Teaduslik ameeriklane artiklid ja 1904. Mitu kohalikku ajalehte kajastas ka muid lennukatseid, mille Whitehead tegi 1901. Üle saja ajalehe USA-s ja kogu maailmas kordas peagi artiklist saadud teavet. Artikkel sisaldab ka joonist lennukil olevast lennukist. Suur osa Whiteheadi mainest põhineb ajaleheartiklil, mis on kirjutatud pealtnägija aruandena ja kirjeldab tema jõulist ja püsivat lendu aastal Connecticut 14. masin edukalt mitu korda aastatel 1901 ja 1902, enne kui esimesed lennud Vennad Wrightid aastal 1903. Avaldatud kontosid ja Whiteheadi enda väiteid, et ta lendas mootoriga, ümbritsevad vaidlused. oktoober 1927) oli lennunduse pioneer, kes emigreerus Saksamaalt Ameerika Ühendriikidesse, kus aastatel 1897–1915 konstrueeris ja ehitas purilennukeid, lennukeid ja mootoreid. Gustave Albin Whitehead (sünd Gustav Albin Weisskopf 1. ![]()
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |